山东新能源车迎来爆发式增长

　　“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”，以此来形容山东省新能源汽车的推广应用，可谓恰如其分。

　　近年来，在国家与省两级利好政策共同推动下，山东省新能源汽车产业迎来重大发展机遇期，成为新的经济增长点。

　　今年前三季度，全省新能源汽车产品产量增长155.6%，新能源和天然气客运车辆已达12万辆，比去年增加13%，其中LNG（液化天然气）车辆1.7万辆，居全国首位。山东省提出，到2020年，在全省建成充电站920座、充电桩35万个，形成车桩相随、布局合理、智能高效的充电基础设施体系。

　　新能源汽车

　　即将获得“身份证”

　　早在2009年，新能源公交车刚出现在济南街头，就引起了市民的关注。这种车身上标注有“新能源汽车大规模示范”字样的公交车，能耗低，污染少，行驶平稳，又节能环保。

　　据了解，新能源公交车有两个电瓶，一个普通电瓶，一个锂电电瓶，可以自动充电。当汽车刹车时，能量可通过逆变器自动给电瓶充电。

　　与普通公交车40万元左右的造价相比，新能源公交车的造价高达110万元。不过，由于采用电动助力，可比普通公交车节省油耗30%，一年一辆车能省油9万元，而且在尾气排放方面几乎达到了零污染，环保效益明显。

　　目前，济南市投放的新能源公交车已达数千辆，除了最初的油电混合动力公交车，更加节能环保的天然气公交车和纯电动公交车也已大批上路运行。

　　与新能源公交车的大规模示范相比，微小型新能源汽车的发展略显“粗放”。 2012年，记者参加泉城环保世纪行采访活动期间，在济南市人大院内第一次见到微小型新能源电动汽车。当时采访团一行人对这辆造型新颖、小巧轻薄却又“五脏俱全”的电动汽车纷纷发出“省油”“好停车”“真环保”的感慨。

　　其后几年，这种电动汽车不温不火，偶尔在城市里也能看到几辆。直到去年，新能源汽车突然发力，每一个红绿灯路口几乎都能见到它的身影，数量迅猛增长，车型也越来越多。目前，山东省新能源汽车生产企业已有70多家，去年全省新能源汽车产量逾30万辆，同比增长五成多。不过，这些新能源汽车一直未能获得专门的牌照，在交通安全管理等方面严重缺失，一定程度上影响了消费者的热情。

　　好消息是，12月1日起，我国5个城市将试点发放新能源汽车号牌，济南位列其中。这意味着，新能源汽车即将获得合法“身份”。届时，将会激发更多的消费热情。

　　五年内将建

　　近千个充电站

　　新能源汽车的快速发展，得益于政策红利的持续释放。

　　2014年年底，山东省出台《关于贯彻国办发〔2014〕35号文件加快新能源汽车推广应用的实施意见》，要求各级、各有关部门以公交车、出租车等城市客运以及环卫、物流、机场通勤、公安巡逻等领域为重点，加大新能源汽车推广应用力度。2016年，各级党政机关及公共机构购买的新能源汽车，占当年配备更新总量的比例不低于30%，以后逐年提高。

　　为此，山东省财政积极安排专项资金，支持节能与新能源城市公交车推广工作。对设区市公共交通企业和单位购买使用单价20万元及以上车型的天然气城市公交车，给予3 万元/辆省级补贴，对各市、县（市、区）公共交通企业和单位购买国家补贴范围内新能源公交车，在享受国家补贴的基础上再给予省级补贴。

　　受政策支持和财政补贴的激励，山东宇通客车等7家主要新能源汽车生产企业销售订单及意向销售，自去年以来呈现出爆发性增长，2015年年销售收入较2014年增长4倍，达到约70亿元，今年依然保持较高的增速。

　　今年5月份，山东省又出台了相关文件，提出到2020年，在全省建成充电站920座、充电桩35万个。

　　山东省明确，原则上新建住宅配建的停车位要100%建设充电设施或预留建设安装条件，大型公共建筑物配建的停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于15%，每2000辆电动汽车至少配套建设1座公共充电站。

　　山东省还要求各市尽快出台充电服务费具体标准，电动公交汽车电费及充电服务成本不高于汽车燃油成本的70%，电动乘用汽车不高于50%，并根据燃油（气）价格变动情况适时调整。

　　技术创新

　　让新能源车叫好又叫座

　　乘着政策的东风，山东省各大新能源汽车生产厂商纷纷加大资金投入，加强关键技术研发，突破市场瓶颈，让新能源车既叫好，又叫座。